작년 구입한 알톤 이노바투스 26 전기 자전거....


 출퇴근용으로 구입했다 사정상 방치해 두었다가 다시 타려니 작동을 하지 않는다...

알고보니 배터리가 모두 방전이 되어 사용할수 없는 상태가 되어버린것...


 적어도 60일마다 충전하며 관리해주었어야 하는데 몰랐다... --;

나중에 알고보니 배터리에도 그리 써있던데... 몰랐지.... 흠...


 보증기간은 6개월...

혹시나 유상 A/S가 될까하여 문의해보니 보증기간 끝났고 유상이건 무상이건 A/S는 안된단다...

새로 구입하는 방법밖에 없다는... 


 하.. 전기자전거가 이런거였구나....

이런줄 알았으면 안샀지... ㅡ,.ㅡa


 새 배터리를 구입하려고 보니.... 35만원..... ㅎㄷㄷ

이거 미친거 아냐??? 35만원????


 알고보니 리튬이온이라는  개당 8000~10000원가량 하는 비싼 건전지가 무려 30개나 들어가 있더라는....

그럼.. 35만원이 맞는 것 같기도 한데.... 너무 부담되었다....


 이래저래 검색끝에....

배터리를 리필 해주는 곳을 찾았다...

말이 리필이지 다른 전지로 교체해주는 건데... 


LG MJ1 3500 으로 작업해서 가격이 25만원대.....

인터넷에 새 배터리를 검색해보니 N사 지식쇼핑 끼고 사면 28만원 후반떄까지 되더라는...

고민 끝에... 수리를 결정했다....


휴일이 끼기도 하였지만 쉬운작업이 아닌듯 하였다

약 10만에 받아 볼수있었는데...





잉????

하지만.... 작동하지 않았다.....

다시 작업하는 사장님께 연락후 제품을 보냈다....


간혹 이런일이 생긴다던데...

배터리의 충전과 밸런스등을 관리해주는 BMS회로가 고장 났단다....

아.....

회로는 따로 구입하기 힘들고...

그간 택배비와 사장님의 소정의 수고비를 제하고 환불 받기로 이야기가 되었다...


2주만에 울며 겨자먹기로 새 배터리를 구매..... ㅠ,.ㅠ


2주동안 자전거도 못타고...

생돈 나가고.... ㅠ,.ㅠ 아... ㅠ..ㅠ


리필 업체가 생각보다 많으며 수리 받으면 새것보다 저렴한데 알톤에서 A/S 못해줄 이유가 없을듯한데....

아무래도 대량으로 구입해서 유상 A/S를 해주던가 아니면 BMS 같은 부품만이라도 좀 팔아주던가...


 

혹시 전기자전거를 구입하실분은 저처럼 몰라서 손해 보지 마시고 몇가지 주의 하세요...


 1. 자전거 배터리는 소모품이며 무지하게 비싸다. ( 중고로 구하기도 힘들다. )

 2. 배터리는 60일 이내로 충전을 하며 지속적이 관리가 필요하다... 

 3. 배터리를 리필이 싸긴 하지만 저처럼 손해가 있을수 있으므로 새것으로 사는것을 추천합니다.


하지만!!! 개인적인 사견이므로 판단은 각자 알아서......



P.S 

어떤분이 28만원짜리 어디서 사냐고 물으시는데요.

제가 뭐 사례 받는것도 아니니 그냥 적을께요..

네이버에서 알톤 배터리로 검색후 최저가 인터파크로 들어가면 28만 7천원인가? 그렇게 나와요.

네이버 지식쇼핑 통해야지 인터파크로 바로가면 안나오더라고요...

2017년 6월 8일 기준이니 바뀌었을수도 있겠네요....








 예전엔 바이러스를 만들고 싶고 해킹을 하고싶고 그랬었습니다.

그런거 만들면 뭔가 멋있어 보이고 그랬지요... 지금으로 보면 중2병이라 불리는것이 아니었을까 싶네요....

(99년에 중2였다는 이야기는 아님...)


 실력은 안되고 만들어 보고는 싶고....

그래서 무작정 어셈블러를 공부하고 공개된 바이러스 소스를 구해다가 변종 바이러스를 만들었는데... 

( 배포하거나 하진 않았습니다. ^^ )


 내가 만든 바이러스가 내 컴퓨터에 퍼져 나가기 시작했지요....

백신 만들 실력은 안되고 끙끙 거리다 바이러스소스 통째로 안철수에게 보냈지요...


 천리안, 하이텔, 나우누리 등의 VT기반 PC통신에 안철수님의 아이디가 있었고 그리로 제보를 받고 있었지요... 

(이메일이 보편화 되기전.... ^^)


 백신을 만들어 달라며 전자우편(지금의 첨부가능한 쪽지시스템 수준)으로 소스까지 보내니까...

답변이 왔었습니다...


 어디서 구한거냐고 출처를 알려달라 하는데 어린맘에 무서워서 읽씹했던 기억이....

오늘 뒤적거리다 보니... 그때 건들였던 바이러스 소스들이 있네요...


 그때는 int 21 이러면서 썻었는데 지금은 돌아가지도 않는..

자료 정리하다보니 추억 돋는 자료들이 아직까지 있네요... ㅋㅋㅋ


지울건 지우고 정리할건 정리 해야겠네요...



어느순간 몸무게가 3가리를 찍더니 점점 숫자가 올라가기 시작한다...

이러다가 죽겠다...


요즘엔 이태원으로 출퇴근 한다.

이때다 싶어 자전거를 구입했다.


거리는 25키로 정도....

운동을 너무도 안해왔기에 자신이 없었다..


그럼...

전기 자전거를 사서 전기의 도움을 받자 싶었다....

그래서 구입한 나의 애마...



나의 성인 '박'과 '바이크'를 조합한 '박이크'로 이름을 지어주었다... ㅋㅋㅋㅋㅋ


몇일 타고다녔더니 사지가 다 아프다...

특히 엉덩이가 아프다...

적응 되겠지....


고놈 예쁘구만....

 2013 여름... 또... 여름이 오고 있네요....

저는 더위를 무진장 많이 타서 에어컨과 선풍기 그리고 쿨매트가 필수인데요...


 그 중 저의 "생명 유지장치" 역할의 1등 공신이 바로 에어컨이죠...


정말 에어컨 없이는 하루도 살수가 없어... ㅠ,.ㅠ


 근데 저희집 에어컨이 몇년째 말썽인데요...

사실 원인제공을 제가 했죠.... ^^;;

 

 2010년도 여름인데 옥상에 올려놓은 실외기 소리가 커서 잠을 불편하다고 옥탑방 사시는 분이 말씀 하시더라구요....  

 실외기 소리가 무지막지 하거든요.... 근데 밤새 윙윙~대니 참을수가 없으셨나 봅니다...

사과를 드리고 실외기를 어떻게 옮길까 하다가 살짝 들어보니 가볍더라구요...

 그래서 어거지로 들어서 옮기는 바람에 관이 꺽여서 그리로 가스가 다 빠져버렸어요... --;;;

2010년 1차 수리...


꺽인 부분을 잘래내고 옮기고 싶은 자리로 옮기고 완충...

13만원 가량을 지불했던것 같아요... 사람불러서 하면 될것을 왜 사고를 쳤냐 혼나고... ㅠ,.ㅠ 

2010년은 별 무리없이 잘 사용하며 지냈지요....


2011년 2차 수리...


여름을 맞이하려 깨끗이 에어컨 청소를 하고 코드를 꼽고 틀었더니...

뜨끈한 바람만 계속 나오네요.... 헐...


 그러다가 화면에 [E3] 란 메시지를 남기고 혼자서 스르륵 꺼져 버리네요....

인터넷을 뒤적대 보니 냉매가 부족할때 나오는 현상이라고 하더군요...


 이번에는 인터넷 지식인에 답변도 활발히 달고 전문가 적인 분에게 전화를 걸었습니다.


예약이 많아서 꾀 기다려서 방문을 하셨어요...


 뭔가 포스가 다르시더라구요...  

와서 둘러보더니 의심가는 곳이 있다면서 배관에 하얀붕대비슷하게 생긴걸 뜯어내시더니 여기가 파이프가 약간 눌린게 보이냐며(제가보기엔 저 위쪽이 더 꺽인거 같은데... --a) 이상한 공구로 컷팅을 하기 시작하네요... 

그러더니 꺽인부분을을 잘라네요 땜질을 하기 시작합니다.


 이제 완벽할꺼라는 말씀과함께 엄청난 25만원 가량을 달라네요... 헉....


분면 오기전엔 7만원이라 그러더니 헐리우드액션을 구경한 관람료 였나봅니다. 

그렇게 많이 달랄줄 알았으면 안했을텐데 눈탱이군요. 

한참 언쟁끝에 조금에 요금 조정끝에 그냥 한발 빠져서 마무리 합니다... 

엄청 억울하긴 하지만 집에 들어오니.. 그래도 시원은 하군요... ㅋㅋㅋㅋ


 그렇게 2011년 여름을 잘 보냈지요...


2012년 여름 3차 수리...


정겨운 [E3] 오류...

역시 작년에 그 기사는 헐리우드급 쇼를 보여줬던게 분명하네요...

조금 비싸더라도 가격고지 확실히 해주시고, 사후관리도 해주고 하면 믿고 맞길텐데

이젠 누굴 부르기도 겁이 납니다.. 업자들도 못믿겠습니다.

그래서 에어컨 가격을 알아보고 있었습니다... 오호.... 정말 비싸네요... ㅋㅋㅋ


고민에 고민을 하던중 회사에 에어컨 기사가 왔습니다. LG전자 업체사람이었습니다. 

직영? 하청? 머 그런건가 봅니다.. 그분께 여쭈어보니 가스완충을 5만원에 해주겠답니다.

대신 현금으로, 대신 토요일 일~~찍... ㅋㅋㅋ 

그냥 개인으로 오시려나봅니다... ㅋㅋㅋ


 진짜 토요일 아침 이~~~일찍 오셨네요... 

와서 하나둘씩 보시더니... 

이전 업자가 마게를 안잠그고 갔답니다.. 

마게도 없답니다.. 그

헐리우드 아저씨가 다 빼가버렸습니다... --;

(이전에 사진을 찍어놓은걸 확인했거든요...)


 차에 갔다오시더니 제 에어컨과 맡는 마게를 찾아 오셨네요....

저분은 어떻게 마게가 많은걸까요??!!@.... 흠... 뭐 어째든 고맙네요... ㅋㅋㅋ

마게가 안끼워져 있으면 틈세로 셀수있다면서 단단히 조여놨으니 문제 없을꺼라 합니다...


마게씌워주고 가스충전해주고 5만원에 싸게 했습니다... 

역시나 참 시원하게 보냈습니다...


2013년 올해 여름....


설마하는 마음에 기대반 걱정반으로 에어컨을 가동해 보았습니다...

차가운 바람이 안나옵니다. 역시나 [E3]에러를 토해 냅니다... 이젠 화도 안납니다.. ㅋㅋㅋ


 이사를 내년 혹은 그 후년으로 잡고있어서 새로 사기에도 좀 애매합니다...

그래도 업자 부르긴 죽어도 싫습니다.... 


그래서.... 


직접해보기로 결심해봅니다...



에어컨 제 아무리 복잡해봐야 내가 만드는 프로그램보다 복잡하겠어??

 딱 요런 생각입니다.. 

인터넷에서 관련된 정보를 모조리 수집하기 시작합니다.... 


 오호 일단 제 에어컨에 들어가는 가스는 R-22란 가스입니다...

 R-22를 찾으니까 6~7만원대 하는군요.... 근데 시중가보다 옥션에서 파는 K-22가스가 조금더 싸네요... 두 가스간의 차이는 이름밖에 없다고 합니다. 

 일단 질러 봅니다.. ㅋㅋㅋㅋ

게이지같은걸 쓰는거 봤는데 이거 이름이 "매니폴드 게이지"라는 거랍니다..

4만원대의 제품으로 구입완료 했습니다... 


SAMSUNG | SHV-E300K | Center-weighted average | 0.00 EV | 4.2mm | Flash did not fire | 2013:05:28 13:37:34SAMSUNG | SHV-E300K | Center-weighted average | 0.00 EV | 4.2mm | Flash did not fire | 2013:05:29 18:16:55



 총 비용은 약 10만원....


 꾀많이 충전 할수있을 듯 합니다... 

 한철 장사에 인건비지만 금액이 너무 부풀려있다는 느낌이네요... 

잘하면 하루에 100만원도 벌수있겠어요... 뭐.. 그냥 제 생각이예요..


 일단 여기까지가 작업 계기이고요 아직은 작업 전이기 때문에 천천히 작업 완료 후 정보를 공유하도록 하겠습니다... 


 그럼 이번 주말을 기다리며 뿅~!~! ㅋㅋㅋㅋㅋ

  1. 김달풍 2013.06.20 11:42

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

  2. 찍사_한국인 2013.07.10 10:46

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

 오랫만에 한가한 주말...

그동안 자동차에 신경을 못써줬네요....


엔진오일 갈때도 훌쩍 넘어버렸고,이제 7만이 넘어서 점화플러그도 한번쯤 갈아줘야해서 겸사겸사 작업을 해보았습니다..


 우선 엔진오일은 소셜커머스에서 싸게 나온 국산합성유로 교체했어요...

계속 수입합성유만 고집했는데 자금 압박도 심하고, 국산 N/A YF에 엔진오일만 좋다고 다가 아닌것 같아서요... ^^;


 정말싸게 엔진오일과 부동액을 교환후 한적한 공터로 이동하였습니다... ^^;


점화플러그는 "덴소(DENSO) 이리듐터프 스파크 점화플러그x4"로 구입했습니다... 

뭐 메이커는 맘에 드시는걸로 고르시구요... ^^;

플러그타입은 "VKH16"으로 고르시면 됩니다. (가솔린기준 LPG는 달라요~)


그리고 렌치가 필요한데요...

점화플러그는 너무 강한힘으로 조이거나 덜 조이면 문제가 생긴다고해요...

전문가들은 일반 T렌치로 잘 조으시지만 저같은 초보는 뭘 알겠습니까.. ㅋㅋㅋ


그래서 토크렌치를 구입했습니다.



요넘인데요...

규정토크가 넘어가면 자동으로 헛돌아요... 

근데 가격이 4만원떄로... ㅎㄷㄷ

( 머.. 담에 또 쓰지머... --;;; )


일단 본넷을 열고...

복스로 붉은색으로 동그라미친곳의 볼트를 풀고...




점화 코일을 위로 들어 올리세요...

잭은 빼지 않아도 되요.. 굳이 분리 안하시고 아래 사진처럼 뽑아 내면 됩니다..




이렇게 4개를 모두 들어 내세요... ^^;


이젠 기존 점화플러그를 뽑아낼 차례네요...

구입한 토크렌치를 쑤~욱 집어넣고....



풀어줍니다...

상당이 빡빡하네요....


4개를 모조리 뽑아내세요...



잉?? 생각보다 깔끔하네요...

좀 더있다가 바꿔도 됬겠는데.... 우쒸.... 아깝지만 이미 뽑았으니 계속 진행합니다...


요놈은 새거...



비교샷!!1



뭐... 좋은거라니까.... 믿어보기로하고.....

토크렌치에 끼워 넣습니다...




꽉 들어가네요.... ^^;


뺄때와 마찬가지로 쑤셔넣고 잠가 줍니다...


좀 무섭긴 하지만 토크 렌치니까 믿어보고....

있는 힘껏 쪼여줍니다.....


더 쪼여도 되나? 싶기도 하지만... 토크렌치를 믿고 쪼여 봅니다.... 

꾀 힘을주니 헛도네요......

완료!!


머 사진찍고 자시고 할것도 없어요...

사실 조금 쫄탱했는데 해보니까 아 이거다 싶어요.. 전혀 어렵지 않네요.... ^^;


 오일도 갈았으니....

코스트코에서 저렴하게 구입한 첨가제를.... ^^;



다 들어갔어도.... 한방울이라도 더 들어가라고 세워노코 담배한대를 피우고 왔습니다... ^^;;;

한동안 신경을 못썻더니 엔진룸도 더럽고 참... 마음이 아프네요....


그냥 함 해볼만하네요..


체감은.... 참.... 변한게 없네요....

하긴 멀쩡한 점화플러그를 갈았으니.... ㅡ,.ㅡ;;;


수입오일이나 국산오일이나 그것도 별 차이가 없네요...

고출력 차량도 아닌이상 별 차이 없나봐요...


비싼거 넣고 아까워서 1만 가까히 타다 바꾸곤 했는데....

1/3가격밖에 않하는 한국꺼 쓰면서 제때 갈아줘야겠어요....


별 어려운것도 대단한것도 없네요....

혹시 회사 역삼이나 집이 성남쪽에 계신 분이라면 토크렌치 빌려드릴수도... ^^;;;;


머.... 이만 줄일께요... ^^;;


혼자 하시고자 하는분들께 자그만하게나마 도움이 됬으면 합니다...

도움이 되셨으면 아래 손가락 한번 눌러 주세요... ^^;;



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어디선가 퍼온건데 모의로 테스트 할수가 있네요...

1등은 하늘이 주는것 같네요... 후후...

▶ 한국타이어

 

1. 옵티모 XQ
3년간 50억원의 개발비를 들여 개발한 탁월한 승차감과 저소음 능력을 갖춘 고품격 중형 세단용 저소음 승차감 타이어, 트레드홈의 곡선화를 통하여 소음분산 효과를 극대화
하여 매우 조용하며 고분자 실리카 고무를 사용하여 노면 충격흡수능력이 매우 뛰어남.
l 장점 : 승차감, 소음
l 단점 : 트레드 약 50%이상 마모시부터 소음발생, 고속주행시 롤링 발생
TARGET : 20대후반에서 50대까지 승차감과 소음을 중요시하는 점잖은 스타일

2. 벤투스 R-S2
벤투스R-S2는 한국타이어 20년 레이싱 타이어 기술이 적용된 고성능 UHP 타이어로 세계 최초 HGSC(High Grip Silica Compound)를 적용, 그립력을 극대화 하고 제동성능을 최소화 해 시속 300km/h이상에서도 탁월한 핸들링 성능을 발휘하는 제품.
특히 고속주행 시에도 형태 안정성이 뛰어난 2겹의 레이온 카카스를 적용해 어떤 조건하에서도 균일한 타이어 강성을 유지시켜 코너링 성능과 내구성을 더욱 향상 시켰으며 최대 35시리즈 18인치까지 인치업이 가능하다
l 장점 : 고속접지력, 배수력, 핸들링, 제동력
l 단점 : 승차감, 소음
TARGET : 20대 초반에서 30대 중반의 스포츠 드라이브 스타일 및 인치업용

3. 벤투스 SPORTS K104
일방향성 트래드 패턴을 채용해 초 고속주행시에도 탁월한 주행성능이 가능하다.
트레드 중앙에 센터 리브를 배치해 끊임없는 노면과의 접지로 고속주행에서의 조
정 안정성을 배가시켰다.
l 장점 : 중,고속 접지력, 배수력, 트레드디자인
l 단점 : 승차감, 소음
TARGET : 20대 초반에서 30대 초반의 스포츠 드라이브 스타일 및 인치업용

4. 벤투스 V8-RS
벤투스 V8 RS는 UHP 기능성 타이어로 물에 대한 결합력이 강해 젖은 노면과 트레드 표면의 결합을 촉진함으로써 빗길 제동력을 더욱 향상시켰다
특히 뛰어난 승차감과 고속주행성능에 탁월한 제동성능까지 겸비한 고성능 기능성타이어
.
l 장점 : 승차감, 빗길제동력, 소음
l 단점 : 고속주행시 롤링 발생
TARGET : 20대 중반에서 40대 초반 까지 고급형 이미지스타일 및 빗길 기능성

5. SF 옵티모
옵티모 XQ 의 성능을 한단계 낮춘 보급형 타이어로서 사계절 용 타이어로 승차감,소음,
제동력,연비,내구성 등 타이어의 기본조건을 모두 만족하도록 설계된 클래식형 타이어이다.
l 장점 : 사계절 고른 주행성능, 연비, 가격
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 까지 무난하면서 경제적인 스타일

6. 벤투스 S1 EVO
울트라퍼포먼스 타이어, 독일 포르쉐 경찰차량에 LICENSE납품으로 그 성능을 인정받은
한국타이어 최고급형 타이어로 뛰어난 핸들링과 고속주행안정성, 제동력등을 가지고 있다.
양방향 및 비대칭 트레드로 어떤 상황에서도 뛰어난 핸들링을 자랑하며 빗길안전성도 뛰어나다.
l 장점 : 핸들링, 고속주행안정성, 접지력
l 단점 : 소음, 가격, 빠른마모
TARGET : Image Leader 및 고소득 전문직 종사자, 초고속 매니아

 

7. 벤투스 V12 EVO
뛰어난 조정안정성과 제동성능을 동시에 갖춘 고성능 V형 스포츠 타이어
빗길 배수력에 저소음까지 사계절 전천후 고른 성능을 발휘한다.

각 분야가 모두 상위급 성능을 갖춘 프리미엄타이어

독일 아우트빌트 타이어 테스트에서 1위, 미국 카앤드라이버에서 우수타이어에 선정되는 등 해외호평이 좋다.
l 장점 : 코너링, 고속주행안정성, 제동력
l 단점 : 가격, 승차감, 빠른마모
TARGET : 20대 초반에서 30대 후반까지 비교적 다이나믹한 주행을 즐기는 스타일

 

8. 벤투스 PRIME
2007,2008 독일 UHP타이어 평가중 최우수 평가를 받은 고성능 타이어

비대칭 디자인을 통한 코너접지력과 고속안정성을 동시에 만족하며 3개의 특화된 트레드 홈을 통한 배수력

성능 향상, 회오리가 몰아치는 듯한 미려한 사이드월 디자인을 통한 시각적인 즐거움까지 선사함.
l 장점 : 디자인, 핸들링, 코너링, 승차감
l 단점 : 가격, 제동력
TARGET : 20대 후반에서 40대 후반 수입차오너 및 패밀리세단 또는 여성오너

 

9. 옵티모 XQ nova
옵티모 XQ 후속모델로 XQ 의 뛰어난 정숙성과 승차감에 약점으로 지적되었던 빗길제동력과 고속안정성을

대폭 향상 시켜 진정한 전천후 프리미엄 타이어로 다시 태어났다.
l 장점 : 승차감, 소음, 제동력
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 60대 후반까지 조용하고 부드러운 승차감을 원하는 모든 오너대상

 

10. 벤투스 S1 noble
벤투스 S1evo, V12evo 의 고성능 에 옵티모XQ의 정숙성과 안락한 승차감을 조합시킨 프리미엄급 타이어로

비대칭 패턴을 적용하여 조정 안정성과 최적 접지압을 구현하였다.

제동력,고속주행성,코너링 등 주행성능과 더불어 조용하고 편안한 승차감까지 고루 갖추어 제네시스, 벤츠,

아우디등 고급 프리미엄 세단에 적합하다.
l 장점 : 주행안정성, 코너링, 제동력, 승차감, 소음
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 30대 초반에서 60대 후반까지 프리미엄 세단 오너 대상

 

11. 앙프랑

주행중 발생하는 타이어에너지 손실을 최소화 하는 구조 설계기술, 소재응용 및 실리카 배합기술을 통해

회전저항을 21% 감소시켜 약 2% 에서 최고 16% 까지 연비개선 효과가 있는 저연비 기능성 타이어.

더불어 친환경소재를 사용하여 이산화탄소 배출량을 줄여 대기 오염감소에도 도움을 준다.

사이드월에 친환경을 상징하는 나뭇잎과 나비등의 문양이 독특하다.
l 장점 : 친환경, 연비, 승차감, 소음
l 단점 : 고속안정성, 코너링
TARGET : 20대 초반에서 70대 초반까지 연비를 중요시하는 경제운전자 및 운전이 과격하지 않은 여성오너 대상

  

12. 벤투스 V4 ES
스타일과 성능 둘다 상위급으로 세팅된 4계절용 프리미엄 타이어

V형과 Y형 패턴의 동시적용으로 고속주행성과 배수력이 뛰어나며 첨단 실리카 배합기술로 접지력도 뛰어나다.

프리미엄 타이어에 필요한 고성능과 더불어 부드러운 승차감과 우아한 패턴디자인은

고급세단에서 부터 스포츠세단 까지 다양한 적용이 가능하다.

l 장점 : 고속안정성, 코너링, 승차감
l 단점 : 소음
TARGET : 30대 초반에서 60대 후반까지 프리미엄 세단, 스포츠 세단 오너 대상

 

13. 옵티모 4S
친환경 사계절용 타이어로 여름과 겨울 타이어 성능의 장점을 모두 살리기 위해 트레드 디자인을

비대칭으로 설계하였다. 인사이드는 겨울에, 아웃사이드는 여름에 최적의 성능을 발휘한다.

초고속주행,저소음 같은 고성능 보다는 순정과 같이 무난하고 저렴한 타이어를 원하는 오너들에게 잘 어울린다.

l 장점 : 사계절 무난함, 경제성
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 60대 후반까지 특별한 성능보단 무난함을 원하는 일반 오너 대상

 

14. 스마트 플러스
한국지형에 최적화된 성능과 승차감을 합리적인 가격에 제공한다는 모토로 개발된 실속형 타이어.

프리미엄급에 적용되던 4그루브 채용으로 안정성과 함께 내마모성 강화를 통해 경제성을 더욱 높였다.

프리미엄 타이어와 순정OE 타이어의 중간적인 형태로 순정대비 더 나은성능을 원하는 실속형 오너에게 추천.

l 장점 : 사계절 무난함, 경제성
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 60대 후반까지 실속과 경제성을 중시하는 일반 오너 대상


 

▶ 금호타이어

 

1. 엑스타 DX
한국타이어의 옵티모 XQ 에 대응하는 정숙성과 승차감이 뛰어난 고성능 타이어, 사이드월의 디자인 또한

매우 세련되어 중,대형 세단에 매우 잘 어울림, 사계절 무난한 성능을 발휘한다.
l 장점 : 승차감, 소음, 디자인
l 단점 : 제동력
TARGET : 20대 초반에서 60대 후반까지 조용하고 부드러운 승차감을 원하는 모든 오너대상

 

2. 엑스타 LX
엑스타 DX 의 정숙성과 승차감에 제동력을 한층 업그레이드시킨 프리미엄급 타이어로 트레드웨어의 증가로

일반타이어에 비해 수명이 더욱 길어졌다. 전천후 고른 성능에 경제성까지 갖춘 고급 타이어
l 장점 : 승차감, 소음, 내구성, 제동력
l 단점 : 고속주행시 롤링, 코너링
TARGET : 20대 중반에서 60대 후반까지 무난한 운전스타일

 

3. 엑스타 SPT
스포츠성능을 강화한 고속 V형 타이어, 뛰어난 고속안정성과 제동력을 갖추었다. 마모로 인한 성능저하를

최소로 한 블럭설계로 내구성 역시 일반타이어에 비해 좋으며 미려한 트레드 디자인까지 함께 갖추었다.

승차감과 소음은 DX, LX 보다는 떨어지나 평균을 상회하는 수준임.
l 장점 : 고속안정성, 제동력, 코너링, 가격
l 단점 : 소음, 승차감
TARGET : 20대 초반에서 30대 후반까지 약간의 스피드와 다이나믹한 운전스타일

 

4. 엑스타 MX
레이싱 트랙을 방불케 하는 초고속 매니아를 위한 스피드 특화 타이어, 공도칼질과 시속 200km 를 넘나드는

스피드에 최적화된 최상위급 그립력과 최고속 조종안정성을 보유한 세미 레이싱용 타이어

l 장점 : 고속안정성, 그립력, 코너링
l 단점 : 소음, 승차감, 가격, 수명
TARGET : 20대 초반에서 30대 초반까지 스포츠카 또는 스포츠세단을 보유한 스피드매니아

 

5. 엑스타 KH11
비대칭 설계에 의한 뛰어난 핸들링과 함께 승차감, 배수제동력을 향상 시켰으며 중,대형 세단용으로 전천후

무난한 성능을 발휘함

l 장점 : 핸들링, 승차감, 코너링
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 무난한 스타일

 

6. 엑스타 KU19
빗길 제동력을 최고로 끌어올린 안전 제일주의 타이어, 더불어 마른노면 접지력도 뛰어남, 뛰어난 접지력으

로 인한 핸들링 성능 강화

l 장점 : 제동력, 핸들링
l 단점 : 소음, 수명
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 무난한 스타일로 안전을 최우선시 하는 오너

 

7. 엑스타 SPT XRP
스포츠성능의 엑스타 SPT 에 런플랫(펑크가 나도 달릴수 있는타이어) 기능이 추가되었다.

펑크가 나도 시속 80km 속도로 약 80km 를 안전주행 할수 있는 기능성 타이어.
l 장점 : 기존 SPT 장점 + 펑크시 주행가능
l 단점 : 가격
TARGET : 펑크가 나도 달릴수 있는 안전제일주의 오너

 

8. 엑스타 XS
MX 의 후속모델로 초고속 주행용 아마추어 레이싱 및 스피드매니아를 위한 최상위 그립력을

발휘하며, 이로인한 하드한 코너링 및 민첩한 핸들링, 뛰어난 고속안정성과 제동력을 발휘한다.
l 장점 : 초고속안정성, 그립력, 코너링
l 단점 : 소음, 승차감, 가격, 수명
TARGET : 20대 초반에서 30대 초반까지 스포츠카 또는 스포츠세단을 보유한 초고속 스피드매니아

 

9. 엑스타 XC

첨단 재료배합과 구조설계로 연비향상을 이룩한 ECO스타일의 세단용 타이어

SPT 에 적용되었던 고속주행 테크놀러지의 적용으로 고속에서 안정성도 비교적 좋은 편이다.

사이드월의 백조형상은 고급세단에 더욱 잘 어울리며 연비향상의 기능성은 경제적인 효과에 좋다.
l 장점 : 친환경, 연비, 제동력, 소음
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 연비를 생각하는 경제오너 및 여성오너, 또는 고급세단

 

10. 솔루스 Xpert
사계절 무난한 성능을 갖춘 일반 세단용 타이어로 순정OEM 과 UHP의 중간적인 성능을 발휘한다.

수막현상을 최소화 한 설계와 직진안정성,제동력 등 안전성에 포인트를 두었으나 전체적으로는 무난하다.
l 장점 : 안정성, 경제성
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 무난한 운전스타일 및 경제적인 세단 오너용

 

11. 엑스타 seven
스포츠 주행성과 저소음, 편안함을 동시에 만족하도록 설계된 프리미엄급 타이어로 

트레드 중심부는 세미V형 패턴 적용으로 고속안정성과 핸들링을, 외부는 승차감과 소음을 줄이도록 설계되어

있다. 인치업으로 인한 승차감 저하 및 소음을 걱정하는 오너, 수입차 및 제네시스 같은 고급 세단 등에 잘 어울린다. 사이드월의 디자인 또한 뛰어나 시각적인 즐거움도 선사한다.
l 장점 : 고속안정성, 핸들링, 코너링, 소음
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 후반에서 50대 후반까지 고급 세단 오너용

 

 

▶ 넥센타이어

 

1. N3000
V형 스포츠 타이어로 고속주행성과 제동력이 뛰어나다. 넓은 접지면적으로 코너링도 좋으며 트레드의

디자인 또한 수려하다. 다이나믹 V형으로 빗길배수력도 뛰어나다.

l 장점 : 고속안정성, 제동력, 코너링
l 단점 : 가격
TARGET : 20대 초반에서 30대 후반까지 스피드 및 다이나믹 주행 스타일

 

2. N5000
트레드블럭의 세분화설계로 인한 저소음실현, 진동흡수를 강화한 고분자 컴파운드 채용으로 부드러운

승차감이 특징이다. 편마모 방지를 위한 트레드 접지 기술이 적용되어 오랜시간 동일한 성능을 유지한다.

노플렌지 보강재 채용으로 고속주행에서도 비교적 안정적인 주행성이 확보된다.

일반적으로 사계절 전천후 고른성능이 필요한 세단 승용차에 적합하다.

l 장점 : 소음, 승차감, 가격
l 단점 : 제동력, 코너링
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 조용하고 과격하지 않은 무난한 운전 스타일

 

3. N6000
전작인 N5000 에서 보여주었던 저소음 기술을 한단계 업그레이드 함과 동시에 고속안정성과 접지력을

높이기 위해 센터블록과 개선된 세미V형 패턴을 적용하였다.

이로인해 저소음과 고속안정성,접지력,코너링,배수안정성이 강화되어 프리미엄 타이어의 형태를 갖추게 되었다.

전천후 고른 성능으로 일반 세단에서 고급세단까지 무난하게 적용이 가능하다.

l 장점 : 소음, 승차감, 가격
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 과격하지 않은 무난한 운전 스타일

 

4. N7000
승차감,소음,제동력,고속안정성 등 세단용 타이어에 필요한 모든 파트들의 성능을 상급으로 끌어 올린

프리미엄 타이어. 세미V형 패턴 적용으로 빗길배수력은 물론 고속주행시 안정감을 극대화 했다.

트레드와 사이드월의 미려한 디자인은 고급스러운 느낌의 세단에 잘 어울린다.

l 장점 : 소음, 승차감, 고속주행성, 제동력, 가격
l 단점 : 특화된 부분 없음
TARGET : 20대 초반에서 50대 후반까지 무난한 운전 스타일

 

5. N8000
트레드와 숄더의 비대칭설계로 고속에서 조정 응답성 및 코너링 성능이 한층 강화 되었다.

디테일한 핸들링 성능은 일반 주행여건은 물론 위급상황에서 운전자의 정교한 움직임을 놓치지 않는다.

l 장점 : 고속주행성, 핸들링, 제동력
l 단점 : 가격, 소음, 수명
TARGET : 20대 초반에서 40대 후반까지 운전 자체를 다양하게 즐기는 다이나믹 운전스타일

 

6. N9000
초고속 스피드매니아를 위한 제품으로 강력한 접지력과 핸들링, 제동력을 갖춘 세미 레이싱용 타이어.

300km 이상을 커버하며 트랙에서 경주용으로도 사용이 가능할 정도로 강력한 조정안정성을 보유하고 있다.

번개가 치는듯한 특이한 트레드 디자인은 보는이에게 강한 카리스마를 느끼게 한다.

제네시스쿠페, 인피니티G쿠페 등 스포츠카에 적합하다.

l 장점 : 고속주행성, 핸들링, 제동력
l 단점 : 가격, 소음, 수명
TARGET : 20대 초반에서 30대 후반까지 초고속 스피드매니아

 

출처,작성자 기재 필요없고 무한펌을 허용합니다 저작권 FREE ~ ^^

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일요일 저녁...

출출함을 달래려 색시랑 외식을 하기로 했습니다.

무엇을 먹을지 고민하다가 소곱창을 먹기로 하고...

구입후 한달 동안 쳐박아 두었던 DSLR을 들고 나왔습니다...

 

모란역에 있는 "삽다리 곱창" 입니다... (정확한 위치는 맨 마지막에....)

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소곱창의 가격은 거의 비슷비슷 하지요???

메뉴판 옆에있는 인증서(?)가있는걸보니 국내산은 확실 한가봅니다... ^^;

역시 진짜 묘미는 다먹고 난후 공기밥 볶아먹기죠!! ^^;

 

저희는 소창, 대창 각각 1人 분씩 시켰습니다... ^^;

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그 다지 양이 많지는 않군요....

반찬은 파김치, 천엽 정도였습니다...

원래 생간도 주는곳인데 일요일이라 간이 없다네요... ㅠ,.ㅠ

 

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내일을 위해서 소주는 한 병만 하기로 했습니다.. ^^;;

파김치에 싸먹는 맛이 일품 입니다... ^^;

 

저녁을 먹지 ㅇ낳고 허기진 상태로 가서 말 한마디도 없이 개눈 감추듯 곱창을 해치우고....

밥을 볶아 먹었습니다....

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사실 곱창보다 밥이 더 맛있었다는.... ^^;

 

솔찍히 말씀드리자면 다른 집보다 특화된 무언가는 없다는 것이 아쉬웠습니다.

찾아가서 먹을 정도는 아니고요, 오다가다 한번쯤 들러볼만한 곳인것 같네요... ^^;

 

정확한 위치는 위치는 아마 이쯤 일것 같네요.....

 

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    악....곱창~~^^;
    예전에는 먹을 줄 몰랐었는데...
    지금은 소주와 먹으면 따봉!

깨끗한 물을 먹을수있는 우리는 참 행복한것 같네요....

사실 물로 하는 아티스트는 분수가 다인줄 알았습니다.. ^^;

아래 두 영상은... 정말 탄성을 자아내는 군요...

꼭!! 감상해보세요... ^^;

 

 

 

마우스를 바꾸기전에 기록이라도 남겨 봅니다... ㅋㅋㅋ

 

 이름이 거창해서 Dexter Edition 이지...

예전 Razer 일할때 불량 들어온거 짜집기해서 쓰다가 LED를 바꾸어 보았습니다..

 

지금도 쓰고 있는데 지금은 마니 낡았네요.... ^^;

 

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